注塑機(jī)背壓是什么？
背壓簡(jiǎn)單的說：就是為了防止螺桿加料時(shí)撤退太快，而施加的一個(gè)反作用力。（能使質(zhì)料，計(jì)量愈加精確；能夠，擠出原猜中的空氣，使質(zhì)料愈加密實(shí)；混練愈加均勻）
一、 背壓的構(gòu)成
在塑料熔融、塑化進(jìn)程中，熔料不斷移向料筒前端（計(jì)量室內(nèi)），且越來越多，逐步構(gòu)成一個(gè)壓力，推進(jìn)螺桿向撤退。為了阻撓螺桿撤退過快，保證熔料均勻壓實(shí)，需要給螺桿提供一個(gè)反方向的壓力，這個(gè)反方向阻撓螺桿撤退的壓力稱為背壓。
背壓亦稱塑化壓力，它的操控是經(jīng)過調(diào)理打針油缸之回油節(jié)流閥完成的。預(yù)塑化螺桿注塑機(jī)打針油缸后部都設(shè)有背壓閥，調(diào)理螺桿旋轉(zhuǎn)撤退時(shí)打針油缸泄油的速度，使油缸保持必定的壓力（如下圖所示）；全電動(dòng)機(jī)的螺桿后移速度（阻力）是由 AC伺服閥操控的。
二、恰當(dāng)調(diào)校背壓的優(yōu)點(diǎn)
1、能將炮筒內(nèi)的熔料壓實(shí)，添加密度，進(jìn)步射膠量、制品分量和尺度的穩(wěn)定性。
2、可將熔料內(nèi)的氣體“擠出 ”，削減制品外表的氣花、內(nèi)部氣泡、進(jìn)步光澤均勻性。
3、減慢螺桿撤退速度，使炮筒內(nèi)的熔料充沛塑化，添加色粉、色母與熔料的混合均勻度，防止制品呈現(xiàn)混色現(xiàn)象。
4、恰當(dāng)進(jìn)步背壓，可改善制品外表的縮水和產(chǎn)品周邊的走膠狀況。
5、能進(jìn)步熔料的溫度，使熔料塑化質(zhì)量進(jìn)步，改善熔料充模時(shí)的流動(dòng)性，制品外表無冷膠紋。
三、背壓太低時(shí)，易呈現(xiàn)下列問題
1、背壓太低時(shí)，螺桿撤退過快，流入炮筒前端的熔料密度?。ㄝ^松散），夾入空氣多。
2、會(huì)導(dǎo)致塑化質(zhì)量差、射膠量不穩(wěn)定，產(chǎn)品分量、制品尺度改變大。
3、制品外表會(huì)呈現(xiàn)縮水、氣花、冷料紋、光澤不勻等不良現(xiàn)象。
4、產(chǎn)品內(nèi)部易呈現(xiàn)氣泡，產(chǎn)品周邊及骨位易走，不滿膠。
四、過高的背壓，易呈現(xiàn)下列問題
1、炮筒前端的熔料壓力太高、料溫高、粘度下降，熔料在螺桿槽中的逆流和料筒與螺桿空隙的漏流量增大，會(huì)降低塑化功率(單位時(shí)間內(nèi)塑化的料量)。
2、對(duì)于熱穩(wěn)定性差的塑料（如：PVC、POM等）或著色劑，因熔料的溫度升高且在料筒中受熱時(shí)間增長(zhǎng)而造成熱分化，或著色劑變色程度增大，制品外表色彩/光澤變差。
3、背壓過高，螺桿撤退慢，預(yù)塑回料時(shí)間長(zhǎng)，會(huì)添加周期時(shí)間，導(dǎo)致生產(chǎn)功率下降。
4、背壓高，熔料壓力高，射膠后噴嘴容易發(fā)生熔膠流涎現(xiàn)象；下次射膠時(shí)，噴嘴流道內(nèi)的冷料會(huì)堵塞噴嘴或制品中呈現(xiàn)冷料斑。
5、在預(yù)塑進(jìn)程中，常會(huì)因背壓過大，噴嘴呈現(xiàn)漏膠現(xiàn)象，浪費(fèi)質(zhì)料并導(dǎo)致噴嘴鄰近的發(fā)熱圈燒壞。二手注塑機(jī)回收
6、預(yù)塑機(jī)構(gòu)和螺桿筒機(jī)械磨損增大。
五、背壓的調(diào)校
注塑背壓的調(diào)校應(yīng)視質(zhì)料的性能、枯燥狀況、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及質(zhì)量狀況而定，背壓一般調(diào)校在 3-15kg/cm3 。當(dāng)產(chǎn)品外表有少量氣花、混色、縮水及產(chǎn)品尺度、分量改變大時(shí)，可恰當(dāng)添加背壓。當(dāng)射嘴呈現(xiàn)漏膠、流涎、熔料過熱分化、產(chǎn)品變色及回料太慢時(shí)可考慮恰當(dāng)減低背壓。
六、背壓品種
背壓能夠有兩種，它們分別被稱為油路背壓和熔料背壓，通常咱們說的背壓大都是指油路背壓，它的使用對(duì)成品質(zhì)素的維持是有必要的（壓力范圍能夠較校至最高油路壓力的25％）。
1.油路背壓發(fā)生自打針用的油壓氣缸，它在儲(chǔ)料階段時(shí)作用在螺桿上，減慢了螺桿撤退速度。所以油路背壓愈高螺桿的復(fù)位時(shí)間愈長(zhǎng)，螺桿前面熔料所發(fā)生的壓力有必要大過油路背壓才能夠使螺桿向后移動(dòng)。
2.在射料缸前端不斷增多的熔料發(fā)生了使螺桿撤退的壓力，被稱為熔料背壓，它與油路背壓有著直接的關(guān)系；此關(guān)系和注塑機(jī)的構(gòu)造有關(guān)（例如螺桿直徑和打針油壓氣缸的活塞直徑），一般的設(shè)計(jì)習(xí)氣是油路背壓為所發(fā)生的熔料背壓的十份之一。
大多數(shù)的注塑機(jī)都是油壓作動(dòng)力的，所以在儲(chǔ)料進(jìn)程時(shí)背壓的調(diào)校非常容易，更能夠在不同的螺桿方位采用不同背壓數(shù)值，但對(duì)全電動(dòng)的注塑機(jī)來說，背壓的操控卻是比較復(fù)雜，螺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)背壓的設(shè)定（經(jīng)由負(fù)載設(shè)備或轉(zhuǎn)換器）在壓力軸承上發(fā)生了阻力。此阻力的數(shù)值是AC伺服馬達(dá)反轉(zhuǎn)速度的函數(shù)，便是背壓數(shù)值愈高，阻力愈大，伺服馬達(dá)的反轉(zhuǎn)速度愈低，對(duì)全電動(dòng)注塑機(jī)來說，背壓可稱為阻力感應(yīng)背壓的設(shè)定（經(jīng)由負(fù)載設(shè)備或轉(zhuǎn)換器）在壓力軸承上發(fā)生了阻力。此阻力的數(shù)值是AC伺服馬達(dá)反轉(zhuǎn)速度的函數(shù)，便是背壓數(shù)值愈高，阻力愈大，伺服馬達(dá)的反轉(zhuǎn)速度愈低，對(duì)全電動(dòng)注塑機(jī)來說，背壓可稱為阻力感應(yīng)背壓。
